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      行業動態
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      軸承潤滑脂使用知識

      時間:2015/1/27 12:32:59
      汽車前、后輪軸承的潤滑方法有兩種:一種是除軸承裝滿潤滑脂外,輪轂內腔也都加滿潤滑脂,這種傳統的方式叫做滿轂潤滑;另一種是只在軸承上裝入潤滑脂,輪轂內腔僅薄薄地涂上一層潤滑脂防銹,叫做空轂潤滑。 
      對汽車輪轂軸承進行潤滑時,有人習慣于將輪轂空腔填滿潤滑脂,這樣做不但無益,而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂后,軸承散熱不良,阻力增大,溫度升高,潤滑脂加快變質;潤滑脂受熱膨脹,還會擠壞油封,流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上,會使制動失靈,釀成事故。在空腔內只涂薄薄一層潤滑脂防銹,不但可以防止上述危害,還可大量節約潤滑脂。以解放CAl091為例,采用滿轂潤滑一個維護期(17500km)4個車輪用脂量為3.5-4kg,而采用空轂潤滑只需要0.5kg左右,較滿轂潤滑節約80%以上。據試驗,用同等力轉動車輪,空轂潤滑可以轉動11.5圈,滿轂潤滑只轉6圈,證明空轂潤滑對節約動力也是有利的。所以在實際工作中,應采用空轂潤滑。 
      2.合理選用潤滑脂的品種、牌號 
      目前,我國大部分車輛使用2號、3號鈣基潤滑脂,這在一般使用條件下能滿足要求,其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小,從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮,如使用溫度不高,用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的最高使用溫度低于3號鈣基潤滑脂5℃左右,如在南方夏季或山區行駛,軸承溫度較高的情況下,則不如3號鈣基潤滑脂效果好。 
      鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差,它的使用溫度不能超過70—80℃,否則,便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛,溫度相差很大。例如:在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛,輪轂軸承溫度約60℃左右,可以便用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多,頻繁使用制動,制動轂產生大量熱量,這些熱量會傳至軸承,軸承溫度可達70—80℃,如果使用鈣基潤滑脂,便會產生流油現象。這種情況下,應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂耐水性差,不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季,尤其是下長坡時,軸承溫度可超過100℃,最好使用鋰基潤滑脂。否則,將使潤滑脂軟化流失,不僅浪費潤滑脂,而且使軸承提前損壞。 
      3.用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧 
      有的駕駛員在三級保養時,常常不用石墨潤滑脂,而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧,有的甚至只刷機油,這樣鋼板彈簧容易損壞,特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時,車輛顛簸大,鋼板彈簧的沖擊負荷大,更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨,石墨填充鋼板間的粗糙面,提高了耐壓、耐沖擊負荷的能力。模擬汽車鋼板彈簧振動試驗表明,使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動700次斷裂,而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續振動1500次才斷裂,使用壽命長一倍還多。 
      4.容器、工具要清潔 
      盛裝、分發潤滑脂時,要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴,防止機械雜質混入。使用時,若發現潤滑脂表面有灰塵、雜物等,應當刮去,切不可攪混。分發潤滑脂應當使用專用工具,容器、工具用過后應用塑料袋套上。挖取脂后,剩余的潤滑脂表面應刮平,以防止分油。 
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